Eğer uçak trafiğine baktıysanız aşağı da olan kare ile karşı karşıya gelmişsinizdir.
Atlantik Okyanusunu günde yaklaşık 2000 uçak geçiyor. Bu kadar yoğun olan bir güzergahta mutlaka bir organizasyon olmak zorunda.
Kuzey Atlantik’te ”The Jet Stream” denilen bir olay var. Batıdan Doğuya esen bu rüzgarlar saatte 180 kilometre hızına ulaşabiliyor ve uçaklar bu olaydan yararlandıkları takdirde uçuş sürelerini azaltabilirler. Bu rüzgarın en güçlü olduğu bölge deniz seviyesinden 5 kilometre yukarıda ve sadece 160 kilometre genişliğinde. Bu nedenle bu güzergahta bulunan uçaklar daha yakın uçuyorlar.
Rekor Kırılmasına Yardımcı Oldu
New York’dan Londra’ya gidiş ortalama 6 saat sürerken Londra’dan New York’a giden uçuş 7 saatten fazla sürüyor. Bu rüzgar daha da kuvvetli olabiliyor. 8 Ocak 2015 yılında British Airways uçağı New York’tan Londra’ya 5 saat 16 dakikada uçtu. O gün Jet Stream’in hızı saatte 320 kilometrenin üzerindeydi. Ve bu Boeing 777 uçağı saatte 1998 kilometreye kadar ulaştı. Hızını saatte 25 kilometre daha arttırma şansı olsaydı sesin sınırını geçmiş olacaktı.
Yararı Nedir?
Bu rüzgar uçuş süresini 1 saat azaltabiliyor. Bir Boeing 777’nin saatte 12,250 litre yakıt harcadığını düşünürsek ve 3,8 litre yakıtın $1,89 olduğunu hesaba katarsak bu yaklaşık 5,100 dolar yapar. Bunun neden bu kadar önemli olduğunu şimdi anlamışsınızdır.
Başka Nedenleri Var mı?
Amerika’da en yoğun hatlardan birisi Chicago ile New York arası. Günde 100 uçuştan fazla gerçekleştiği bu güzergahta 5 dakikada bir uçak kalkışı gerçekleşebiliyor. Bunu başarabilmek için Hava Sahalarının çok iyi bir şekilde kontrol edilmeleri gerekmekte. Bu kontrolü gerçekleştirmek bu güzergahta kolay çünkü radar var fakat Kuzey Atlantik okyanusunun üzerinde radar mevcut değil. Radar deniz kıyısının sadece 400 kilometre ötesine kadar çalışabiliyor. Bu nedenle her sabah Gander Hava Trafiği Kontrol Merkezinde o günün planını yapıyor. O gün uçuş yapacak uçaklar bir önce ki günden izin almaları gerekiyor. Gander üssü her gün 10 adet yol belirliyor uçakların kullanabileceği.
Şimdi Daha Fazla Teknik Bilgiye İnelim
New York’tan Paris’e giden bir uçak düşünelim. Kalkış gerçekleşmeden yaklaşık yarım saat önce Pilot kule’den Kanada’ya kadar izin alır. Kanada üzerinden uçarken bu 10 yoldan birinden gitmek için izin ister. Kuzey Atlantik üzerinde radar olmadığı için uçakların en az 225 kilometre uzakta olmaları gerekir birbirinden. Radar olan bölgelerde ise bu mesafe sadece 9 kilometre. Bu 10 yoldan birine geçtiği anda pilot ‘’Radar Servisleri Sonlandırılmıştır. İyi Geceler’’ der. Tüm bu güzergahlar otomatik pilota yüklendiği için tek yapılan şey beklemek.
